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AN/MPQ 64 Sentinel Risques Impévisibles et sécurité
Détection des menaces aériennes à basse altitude
Le radar de défense antiaérienne mobile AN/ MPQ- 64 Sentinel 3- D est inégalé pour la sécurité des zones urbaines ou des sites isolés contre les menaces aériennes volant en dessous de l'horizon des radar de contrôle du trafic aérien. Ce système de radar à grande mobilité assure une surveillance précise à basse altitude des petits et gros aéronefs : avions des vols intérieurs ou militaires, drones, hélicoptères, ULM ou missiles de croisière. Le Sentinel détecte, identifie, classifie et cartographie les engins volant entre le niveau du sol et un angle de site de 55° sur un azimut de 360°, avec une portée de 75 km.
Une protection démontrée lors des Jeux Olympiques de 1996 et 2002
Lors des Jeux Olympiques d’été d’Atlanta en 1996 et des Jeux d’hiver de Salt Lake City en 2002, le service des douanes américain et le département de la Défense ont demandé la mise en place d'un réseau de radar Sentinel pour assurer la surveillance et la gestion de l'espace aérien. À l'occasion des seules Olympiades d'Atlanta, les Sentinel ont détecté plus de 40 violations de l’espace aérien aux abords des sites stratégiques entourant les terrains de compétition et le village olympique. Bien qu’il se soit agi dans la plupart des cas d’avions de tourisme " venus en curieux ", plusieurs appareils suspects ont été interceptés et retenus au sol et leurs pilotes poursuivis pour violation d’un espace aérien interdit. Selon les services fédéraux chargés de la coordination, ces intrusions n’auraient pas été détectées en l’absence de radar Sentinel.
Sécurité intégrée de l'espace aérien dans le monde entier
Autonome et léger, le système AN/ MPQ- 64 Sentinel comprend le groupe émetteur- récepteur antenne et son véhicule principal, le HMMWV (High Mobility Multi- Wheeled Vehicle). Capable de poursuivre plus de 60 cibles à la fois, il transmet les données des cibles confirmées au centre de commandement de sécurité du site, qui définit les mesures à prendre. La mobilité, la survivabilité et la disponibilité du Sentinel en font un auxiliaire idéal du déploiement de forces légères sur des sites éloignés et dans des conditions extrêmes. Ce radar de défense antiaérienne avancée peut être transporté en une seule sortie à bord d’un C- 130 ou arrimé sous un hélicoptère CH- 47 ou UH- 60L. Deux opérateurs suffisent pour sa mise en place rapide, son fonctionnement et son déplacement, sans équipement de manutention terrestre ni personnel spécial. Les manuels de maintenance sur CD- ROM permettent des réparations rapides et précises.
Performances :
Secteur de surveillance
- Azimut : 360
- Site : Positionnable entre -10° et +55°
Fiabilité / Disponibilité / Maintenabilité (système)
- Temps moyen entre pannes > 600h
- Temps moyen de dépannage < 30min
Capacité IFF intégrée
Mobilité
- Ordre de marche < 5 min
- Mise en place < 15 min
Portée :
- Jusqu'à 75 km
Survivabilité :
Température
- En fonctionnement : -46°C à 52°C
- Stockage : -46°C à 71°C
Altitude
- En fonctionnement : jusqu'à 3050 m
- Transport : jusqu'à 12200 m
Vitesse du vent
- En fonctionnement : 83 km/h avec rafales à 120 km/h
- Survie : 100 km/h avec rafales à 160 km/h
Pluie
- 127 mm/h avec un vent de 83 km/h
Mobilité
Vitesse de transport
- Route plane : 64 km/h
- Chemin gravillonné aplani : 48 km/h
- Tout-terrain : 12 km/h
Déclivité
- Dénivelé latéral : 20 %
- Dénivelé longitudinal : 32 %
Passage à gué
- Jusqu'à 76 cm de profondeur d'eau
Transport
- C-130 : une seule sortie
- CH-47 : arrimé, une seule sortie
- UH-60L : arrimé, deux sorties
